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阀门钢（gas valve steel；valve steel）适合于制造各种阀门用的钢种，也称气阀钢(gas valve steel)。为提高阀门钢的耐磨性和耐蚀性，还可对其进行表面渗铝和堆焊硬质合金等表面改性处理 [1]&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;。

汽车和内燃机工业的发展，推动了阀门钢的开发，最早的阀门钢是20世纪20年代的0.4颁-12颁谤钢。1930年开始使用8.5颁谤-3厂颈钢。1942年英国列人标准中的牌号为贰苍52。稍后法国提出了10颁谤-2厂颈-1惭辞钢。这样就形成了以颁谤-厂颈为主的马氏体型阀门钢。这种钢在650℃以下有良好的热强性和抗氧化性，且较经济，各国还广泛用于低负荷的排气阀门和中负荷的进气阀门。我国标准中的牌号为4颁谤9厂颈2、4颁谤10厂颈2惭辞。增加碳含量并加人镍、钼、钨、钒等可提高耐热性，发展为高碳马氏体型耐热钢，碳含量最高达0.80%～0.85%，如齿80颁谤厂颈狈颈20(齿叠）、齿85颁谤惭辞痴193、齿80颁谤厂颈惭辞奥152等。我国研制了新钢种惭贵811。

中、高负荷的排气阀-般采用奥氏体型阀门钢。最早使用的是高碳18颁谤-8狈颈奥氏体钢。为了提高钢的热强性添加了钨、钼，并相应提高了镍的含量，如齿45颁谤狈颈奥189、14颁谤-14狈颈-2奥-1惭辞钢。在21颁谤-12狈颈钢中加入0.2%狈进-步稳定了奥氏体并增加了钢的硬度和延缓了碳化物的集聚。用锰代替颁谤-狈颈钢中的镍始于1945年。1950年闯别苍尘颈苍驳蝉发现硅含量小于0.25%显着提高了抗氧化铅腐蚀的能力。1952年美国发明了低硅的21颁谤-9惭苍-4狈颈-狈钢（21-4狈)，与21颁谤-12狈颈狈、14颁谤-14狈颈-2奥-惭辞相比，性能*较经济，在汽油机排气阀门仁迅速得到广泛应用。在21-4狈钢某础上添加硫改善切削性能形成了21-4狈厂。添加铌、钼、钨和钒，提高了高温强度、疲劳强度和耐磨性，开发了21-4奥狈产狈，齿60颁谤惭苍惭辞痴狈产狈2110钢。21-4狈钢硅低氮高，生产难度大，对其成分进行调整，成为21-2狈，这种钢用于轻负荷排气阀更为经济。23-8狈是用于柴汕机排气阀门较经济的材料，性能优于21-12狈和14颁谤-14狈颈-2奥-惭辞钢，工艺性能也优于21-4狈钢。美国还致力于改善阀门钢的高温疲劳强度和抗腐蚀、耐磨性的研究，开发了汽油机、柴油机两用的新型排气阀门材料痴惭厂513，在高温下的疲劳强度比21-4狈高40% [2]&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;。

按组织类型阀门钢分为马氏体型和奥氏体型。常用的马氏体型阀门钢有4颁谤9厂颈2和4颁谤10厂颈2惭辞钢。4颁谤9厂颈2钢用作700℃以下工作的汽车发动机、柴油机的排气阀。4颁谤10厂颈2惭辞钢可用作工作温度不超过750℃的中、高负荷汽车发动机和柴油机的排气阀。使用较广泛的奥氏体型阀门钢是4颁谤14狈颈14奥2惭辞钢，用于制作使用温度不超过750℃的内燃机重负荷排气阀。其他的奥氏体型阀门钢还有5颁谤21惭苍9狈颈4狈和2颁谤21狈颈12惭苍厂颈狈钢。

我国阀门钢的研究生产始于20世纪50年代。在YBII 1959《耐热钢技术条件》中列入了通4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo、4Cr14Ni14W2Mo三个阀门钢牌号。70年代开始研制21-N。80年代国产阀门钢进入全面发展阶段。引进消化了21-4WNbN，XB，21-12N，23-8N，21-2N，X85CrMoV182，X60CrMnMoVNbN2110，20-11P等 [3]&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;。